2018年1月12日15時(shí)30分，伴隨著頂進(jìn)機(jī)的鳴響，北京市大興新城蘆東路下穿京滬鐵路框架橋開(kāi)始頂進(jìn)。10分鐘后，根據(jù)實(shí)時(shí)匯報(bào)的測(cè)量數(shù)據(jù)，框架橋就位，頂進(jìn)工程順利完成。

該項(xiàng)目是上海地礦工程勘察有限公司首個(gè)導(dǎo)向測(cè)量項(xiàng)目，規(guī)劃蘆東路在道路里程K6+964.72處與京滬鐵路相交，交叉處鐵路里程為K30+511，道路中線(xiàn)與鐵路交角為59.7°框架橋前端依次經(jīng)過(guò)京滬鐵路三線(xiàn)、京滬鐵路下行線(xiàn)、京滬鐵路上行線(xiàn)和京滬鐵路四線(xiàn)，最后到達(dá)預(yù)定位置。

框架橋設(shè)計(jì)頂進(jìn)軌跡

在橋體頂進(jìn)施工過(guò)程中，缺少導(dǎo)向系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，難以控制整體姿態(tài)，容易頂進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生方向偏差，造成框架橋頭下沉或上抬，給工程施工帶來(lái)麻煩。同時(shí)具備穿越的條件后，橋體頂進(jìn)要做到高頻次、高精度的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量，數(shù)據(jù)及成果動(dòng)態(tài)顯示與提交，需高度自動(dòng)化的測(cè)量工作。

上海地礦工程勘察公司與葛南實(shí)業(yè)合作，在此項(xiàng)目中采用了電子水平尺的組合式自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)。電子水平尺可及時(shí)監(jiān)測(cè)橋體的沉降量，并配合自動(dòng)化數(shù)據(jù)信息平臺(tái)的方式，對(duì)框架橋頂進(jìn)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量，能夠及時(shí)掌握框架橋的姿態(tài)，為工程的成功運(yùn)行提供了保障。

電子水平尺

MCU自動(dòng)采集單元

通過(guò)高密度，高頻次的數(shù)據(jù)采集及后臺(tái)計(jì)算，獲得有效穩(wěn)定的數(shù)據(jù)，及時(shí)匯報(bào)各方，并通過(guò)信息系統(tǒng)進(jìn)行信息發(fā)布，實(shí)時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量結(jié)果。

在此，我們衷心慶祝京滬鐵路框架橋頂進(jìn)工程順利完工！